Chevrolet super Olahraga: Impala, Camaro, El Camino

Artikel ini sekitar empat model Chevrolet SS legendaris - 1966 Impala SS 427 Convertible 1969 SS396 Indy Pace Car, 1970 El Camino SS396, dan 1996 Impala SS - awalnya muncul dalam edisi musim panas 2010 dari Motor Trend Klasik.

Chevrolet pertama yang secara resmi dijuluki SS adalah Corvette eksperimental, pada tahun 1957. Cerita berlanjut bahwa seseorang bertanya Zora Arkus-Duntov jika SS adalah sebuah mobil sport, dan dia konon menjawab, “Tidak, itu sebuah mobil sport super.” Ini adalah satu-satunya Corvette dengan lencana SS, sebagai Duntov dianggap “Corvette SS” berlebihan. Setiap orang memiliki favorit di antara puluhan dan puluhan ribu Chevys memakai papan nama SS; banyak yang telah mendapatkan lencana, pencampuran kombinasi sporty penampilan dan kinerja upgrade. Lainnya, tidak begitu banyak. Kunjungan kami ke Pusat Koleksi GM Heritage di Michigan tidak dimaksudkan sebagai be-semua, akhir-semua SS ringkasan, melainkan sampling berharga dari empat poin yang tinggi di sepanjang jalan raya Super Sport.

Di antaranya adalah tiga besar-blok, modern kecil-blok, dua convertible, sedan, dan El Camino berbasis Chevelle. Terima kasih kepada manajer Heritage Center Greg Wallace dan stafnya, mereka semua di tingkat pertama, kondisi siap-to-drive - dan terlihat luar biasa.

Opsi SS pertama yang ditawarkan pada 1961 Impala. The kurang 453 Impala SS dibangun pada tahun 1961 yang didukung salah satu dari tiga 348 blok kubik inci besar (305, 340, dan 350 tenaga kuda) atau kekar 360-kuda 409, yang baru tahun itu dan menjadi populer dan sukses di pembalap tarik kelas saham . Chevrolet melebar cakrawala SS untuk tahun 1962, seperti yang Anda bisa sekarang juga membeli satu didukung oleh 135-kuda lurus enam atau salah satu dari berbagai 327-kubik inci V-8 baru. Anjing atas adalah dual-quad-carbed 409-kuda 409 (dia baik-baik yang nyata dan semua itu, menurut Beach Boys). Pembeli menanggapi, dan Impala SS-dilengkapi adalah penjual yang kuat. Chevy segera diperluas filosofi SS dan konten untuk gaya tubuh Nova dan Chevy II kompak, serta '64 baru-untuk-Chevelle Malibu.

1966 Chevrolet Impala SS427 Convertible

kami melewati sejarah SS dimulai dengan elegan di Metallic Marina Biru '66 SS427 segar konversi dari restorasi yang komprehensif. Contoh ini adalah salah satu yang langka, menggabungkan empat kecepatan transmisi dan pabrik pengguna AC. Anda harapkan empat kecepatan (dan L72 425-kuda 427) dalam coupe dilucuti-down ditakdirkan untuk tugas seperempat mil, tapi berat optioned, kapal penjelajah A / C-dilengkapi jalan yang paling mungkin menjalankan pistol otomatis. Transmisi standar pada Impalas 427-spec adalah manual tiga-kecepatan, dengan pilihan close dan lebar rasio empat kecepatan ditawarkan sebagai pilihan. Ini tunggal empat barel, hidrolik-pengangkat 427 kebakaran dengan tidak rewel dan idles seperti motor yacht mahal. Mesin ketat, namun bersemangat, dan dapat berkicau 14-inch whitewall ban bias-ply Impala dengan sedikit provokasi.

Ini adalah, nyaman mobil subur tampak. Ukuran penuh '66 Chevy adalah update ringan pada semua tampilan baru diperkenalkan di '65, dan beberapa menganggap tahun ini di antara yang terbaik mencari Bow-Ties sepanjang masa. The power steering ringan ujung jari dan sama sekali tidak memiliki umpan balik atau nuansa jalan. Jika Anda tidak perlu menggeser, Anda akan memarkir lengan kiri Anda di bagian atas pintu dan menggantungkan kanan dari atas roda kemudi, dan hanya pelayaran itu, dude. Perjalanan ini Amerika mobil mewah, sihir-karpet halus. Mencoba sesuatu yang jauh masa lalu menikung moderat, dan ban kurus rusak protes. Tapi ukuran penuh Impala ragtop bukan tentang sudut filleting. Ini tentang Main Street, USA, dan menelan sistem jalan bebas hambatan Interstate masih relatif baru Amerika. Dan yang satu ini cepat - dengan standar pertengahan 60-an, dan bahkan hari ini. Meluncurkan keras, dan ada begitu banyak torsi di tekan, rasanya seperti Anda bisa berkendara di sekitar kota tidak pernah menggunakan apa pun kecuali gigi kedua dan ketiga. Interior klasik Amerika “mobil besar,” tapi apa mengesankan paling adalah bahwa hampir segala sesuatu yang terlihat seperti chrome atau disikat logam (dan bukan plastik). papan nama selamat sisa tahun 60-an, tapi tidak ada Impala Super Sport untuk 1970; moniker kemudian bersembunyi sampai tahun 1994. Seperti yang dapat Anda bayangkan, setiap big-block bertenaga pertengahan 60-an Impala SS saat ini sangat dicari tertagih.

SPESIFIKASI:

Mesin: 426,7-cu-in / 6993cc OHV V-8 1 × 4-bbl Rochester karburator

Tenaga dan torsi (SAE gross): 390 hp @ 5200 rpm, 460 lb-ft @ 3600 rpm

drivetrain: 4-speed manual, Rem RWD depan: Drum; belakang: Drum

Suspensi depan: pengawasan senjata, coil springs; belakang: as roda hidup, coil springs

Ukuran: L: 213,2 di, W: 79,6 di, H: 54,3

Berat: 3800 lb

kinerja: 0-60 mph: 7,9 detik; seperempat mil: 16,3 detik @ 88 mph, 60-0 mph: 158 ft (MT April 1966 - Caprice 427 coupe dengan transmisi otomatis 3-speed)

Harga ketika baru: $ 4418 (MTC est)

Memulihkan / mempertahankan: Restorasi harus langsung, dengan baik NOS dan bagian aftermarket pasokan.

Awas: Jangan membayar premi untuk nomor-pencocokan asli 427 mobil tanpa memeriksa nomor pertama.

Mengharapkan untuk membayar (coupe / konv): Concours siap secara: $ 30.000 / $ 35.000

Padat sopir: $ 16.000 / $ 19.000

pelari lelah: $ 7000 / $ 9000

Gabung ke klub: Impala SS Club of America; issca.org

Ambil kami

Kemudian: “Dilihat dari nuansa hal, kita akan menduga kali sekitar satu detik lebih lama dari kita benar-benar dengan alat uji untuk kedua 0-60 dan seperempat mil.”

- John Ethridge, Motor Trend, April 1966

Sekarang: Sebuah mewah, Boulevardier Amerika dengan banyak glam dan motor besar.

1969 Chevrolet Camaro SS Indy Pace Car

Kebanyakan setuju bahwa 1969 adalah “Ini Tahun” untuk pertama-gen Camaro. Ada segala macam mobil dasar dan Super Sports yang tersedia, ditambah Z / 28, dan ZL-1 pembalap pabrik tarik aluminium 427-dilengkapi. Plus, '69 Camaro serba Indy 500 untuk tahun ketiga berturut-turut. Untuk Z11 “pace car” spesifikasi tugas, Chevrolet diseduh sebuah paket khusus yang dicampur peralatan Super Sport dengan fitur dari RS Rally Sport memangkas opsi (seperti lampu persembunyian), sesuatu yang unik. hood ini mirip dengan orang-orang di Z / 28 Model, menggambar udara ke filter udara dari daerah bertekanan tinggi yang terletak di dasar kaca depan. Semua '69 edisi Camaro Pace Car berada Dover Putih dengan Hugger Jeruk garis-garis dan interior, yang terakhir dalam oranye sekarang-ikon dan hitam kain-hound's-gigi bermotif. Semua tapi mungkin salah satu '69 Camaro yang melakukan tugas laju mobil dinas yang convertible. Ambil pilihan Anda dari 300-tenaga kuda 350, atau salah satu dari tiga 396s Big-Blok. Misalnya Chevrolet, salah satu pacers ras yang sebenarnya, menjalankan 350-tenaga kuda 396, sebagai Indianapolis Motor Speedway diperlukan bahwa kecepatan mobil dapat kekuasaan dengan lancar melalui semua empat putaran tanpa kehilangan kecepatan apapun. Sebuah empat-speed manual trans adalah standar, tapi mobil “kami” menjalankan Turbo-HydraMatic tiga kecepatan autobox. Chevrolet 1969 Indy perintis memiliki roda woodgrain kemudi opsional dan paket pengukur tambahan pada konsol hanya menjelang “terbalik tapal kuda” shifter. Mobil balap tugas laju memakai peralatan khusus sangat sedikit di hari-hari, di sini terbatas pada satu set bendera kuning yang jatuh ke kurung tubular ditempelkan di bumper belakang.

Mesin ini lebih tajam, dan cammier, daripada understressed 427 di '66 Impala. Mesin seperti ini mengingatkan Anda tentang bagaimana berbagai mobil tua terdengar karena mereka kurang catalytic converter. Rap throttle, dan 396 laporan ledakan belum tegang dalam melalui pipa dual. Overtoe pedal gas dan F70-14 ban bias-ply berputar terlalu mudah (bagian besar dari daya tarik mobil ini kembali pada hari). Seperti yang Anda harapkan, 427 terasa lebih cepat, tetapi Camaro terdengar setiap bit musclecar Amerika yang tepat dan langkah-langkah keluar cerdas perintah kaki kanan Anda. Misalnya relatif rendah-mil ini terasa kencang dan mainan bebas dibandingkan dengan banyak generasi pertama mobil F-Tubuh kita telah didorong. Seperti dalam saudara besar, kemudi yang overboosted, tapi tidak begitu disc / drum rem depan belakang. Ada kekuatan berhenti baik dan mudah modulasi pedal. Ini tentu saja terasa lebih ringan dari Impala, dan akan menangani dengan baik pada radial modern dan dengan, peredam kejut gas-charged segar.

Bahwa pengemudi kecepatan mobil beruntung harus menikmati pemandangan pada tanggal 30 Mei 1969, dengan kualifikasi barisan depan Bobby Unser, Mario Andretti, dan polesitter A.J. Foyt di kaca spion. Apa yang menyenangkan, cerah-hari mobil.

Ford mulai gagasan pasca perang mobil truk dengan Ranchero pada tahun 1957, dan Chevrolet mengikuti pada tahun 1959 dengan nya El Camino berbasis Impala. Dalam beberapa tahun, baik bermetamorfosis ke platform menengah pembuat mereka, El Camino berdasarkan awal Chevelle Malibu pada tahun 1964. Chevelle SS (dan terkait El Camino) menawarkan pembeli berbagai macam pilihan kinerja untuk model tahun 1970, yang adalah puncak dari kinerja musclecar Amerika. inci kubik yang besar, dan rasio kompresi belum memulai slide yang datang dengan bensin tanpa timbal pada tahun 1971. Chevy ditawarkan coupe Chevelle dan convertible (dan El Camino SS) dalam dua bentuk untuk tahun 1970, SS396 dan SS454 itu. Mantan dialihkan ke 402 kubus tanpa perubahan nama pertengahan tahun dan yang terakhir ini ditawarkan dalam “standar” LS5 langsing 360-tenaga kuda, atau 450-kuda LS6 Turbo Jet 454 kedok, dinilai pada SAE gross 500 pound-feet torsi di 3600 rpm. LS6s adalah pertandingan besar, koleksi high-dolar hari ini.

SPESIFIKASI:

Mesin: 396,0-cu-in / 6489cc OHV V-8 1 × 4-bbl Rochester karburator

Tenaga dan torsi (SAE gross): 350 hp @ 5200 rpm, 415 lb-ft @ 3400 rpm

drivetrain: 3-speed otomatis, Rem RWD depan: cakram padat; belakang: Drum

Penangguhan: pengawasan senjata, coil springs;: front belakang: as roda hidup, pegas daun

Ukuran: L: 186,0, W: 74,0, H: 51,1 Berat 3550 lb

kinerja: 0-60 mph: 8.3 detik; seperempat mil: 15,9 detik @ 88 mph, 60-0 mph: 132 ft (MT Maret 1969 - Camaro RS / SS 350 4-speed, 300 hp / 380-lb-ft)

Harga: ketika baru: $ 4434 (MTC est)

Memulihkan / mempertahankan: Sederhana, mobil langsung dengan besar OEM dan aftermarket parts dukungan.

Awas: Kecil-blok mobil yang telah “kloning” ke dalam
besar-blok, non-Indy model kecepatan kloning ke dalam edisi kecepatan mobil

Mengharapkan untuk membayar (conv): Concours siap secara: $ 75.000

Padat sopir: $ 40.000

pelari lelah: $ 24.000

Gabung ke klub: Amerika Camaro Club: americancamaro.org/club

Ambil kami

Kemudian: “Itu cukup banyak oversteer, dan ketika bagian belakang memutuskan untuk meninggalkan parade. tidak ada menghentikan itu.”

- Bill Sanders, Motor Trend, Maret 1969

Sekarang: Camaro generasi pertama adalah koleksi sangat populer hari ini - dari Vintages terbaik dari era musclecar / ponycar. skema warna perintis Indy mungkin tidak dengan selera Anda, tapi itu populer di kalangan kolektor, dan untuk menemukan besar-blok langka akan icing pada kue.

1970 Chevrolet El Camino SS396

GM El Camino SS396 adalah lebih berbagai taman (tapi masih banyak cepat) versi 350-tenaga kuda, yang didukung oleh Turbo-HydraMatic 400 transmisi otomatis tiga kecepatan. Di antara pilihan lebih menyenangkan nya adalah Cowl Induksi kap mesin dan intake system. Ini termasuk vakum yang dioperasikan udara dingin “flipper” dekat tepi trailing kap, yang terkunci terbuka di bawah throttle sulit untuk menarik udara ke dalam elemen saringan udara semi-terbuka disegel untuk tenda. flap terbuka ketika mesin dimatikan, tetapi menutup pada startup. GM membayar perhatian untuk tampilan dan suara sistem pembuangan SS, sebagai pipa ganda keluar keluar dari belakang dalam bentuk besar, berbentuk oval, knalpot tips chrome. Tampan. Dan serak terdengar.

Ini adalah salah satu mobil yang bisa membuat Anda bahagia hanya mendengarkan tenaga mesin di tempat parkir. GM El Cam SS396 sangat renyah, dan sangat responsif. Pelayaran di sepanjang pada kecepatan rendah di gigi tinggi, memberikan throttle dorongan perusahaan mendorong sebuah downshift untuk pertama, dan hal ini benar-benar melompat. Mengingat pemuatan cahaya di atas poros belakang, mobil ini akan memanggang kulit belakangnya sepanjang hari jika itu misi Anda. Didorong biasanya, ada sedikit untuk membedakan pengalaman mengemudi dari yang saudara coupe nya. The Chevelle dan El Camino SS paket relatif tidak berubah (kecuali menjatuhkan rasio kompresi dan kinerja, ditambah lampu single baru per desain side front-end) untuk 1971-'72, meskipun penunjukan SS396 menghilang. Ada tapi SS besar-blok tunggal yang tersedia pada tahun 1973, bahwa menjadi 245-tenaga kuda (SAE net), rendah kompresi 454. Pihak SS muncul semua tapi berakhir.

Super Sport penunjukan kembali pada tahun 1978, terpaku ke El Camino didukung hanya oleh standar V-6 dan kecil-blok V-8; tidak ada penambah kekuatan khusus di sini. Sebuah model Monte Carlo SS kembali untuk tahun 1983, dengan “NASCAR cheater” -edition Aerocoupe versi berikut pada tahun 1986 dan '87. 175-kuda, 305-kubik inci V-8 adalah hal yang cukup baik untuk hari. Monte SS adalah penjual yang kuat, ketika Amerika menengah rear-drive mobil kinerja adalah hal-hal yang langka. Model SS dan pilihan pergi lagi setelah tahun 1988, hanya untuk kembali pada ukuran penuh, 454 bertenaga pendek tidur Chevy pikap pada tahun 1990.

SPESIFIKASI:

Mesin: 402,2-cu-in / 6590cc OHV V-8 1 × 4-bbl Rochester karburator

Tenaga dan torsi (SAE gross): 350 hp @ 5200 rpm, 415 lb-ft @ 3400 rpm

drivetrain: 3-speed otomatis, RWD Rem depan: cakram; belakang: Drum Suspensi: pengawasan senjata, coil springs, belakang:: front hidup poros, coil springs,

Ukuran: L: 206,8, W: 75,4, H: 54,4 Berat 3300 lb

kinerja: 0-60 mph: 7.6 detik, seperempat mil: 15,4 detik @ 92.0 mph, 60-0 mph: 139 ft (MT Januari 1969 - Chevelle SS396 coupe berjalan powertrain yang sama)

Harga saat baru: $ 5624 (MTC est)

Memulihkan / mempertahankan:

Banyak informasi restorasi akurat tersedia, seperti penawaran yang baik dari GM restorasi dan aftermarket bagian.

Awas: Non-otentik harga tinggi “klon” tidak benar-benar lahir sebagai model SS atau besar-blok.

Mengharapkan untuk membayar: Concours siap secara: $ 27.000

Padat sopir: $ 14.000

pelari lelah: $ 8000

Gabung ke klub: www.chevelles.net/yesterdays

Ambil kami

Kemudian: “Mesin 396-kubik inci Chevy memiliki fleksibilitas yang besar dari ekonomi kinerja full-bore.”

- Bill Sanders, Motor Trend, Januari 1969

Sekarang: Ini tertagih karena, gaya tubuh langka yang sejuk.
Big-blok SS adalah musclecar besar.

1996 Chevrolet Impala SS

Pada tahun 1994, Chevy kembali dengan Impala SS yang banyak dirasakan akhirnya layak nama. Ini adalah hasil produksi dari mobil konsep dipelopori oleh Kepala Divisi Chevy Jim Perkins untuk 1992 Marketing Association Peralatan khusus pameran dagang pada tahun 1992. Perkins dan desain dan rekayasa timnya mengambil “Shamu-era” Caprice (sehingga dijuluki untuk whale- nya profil ish), membuka wheelwells belakang, mengubah jendela kuartal belakang, boneka di velg 17-inch tampan dan Corvette yang diturunkan V-8, melecut grille khusus dan dicat sebagian besar eksterior hitam trim untuk menciptakan Impala konsep SS. Itu begitu diterima dengan baik oleh peserta konvensi dan media, bahwa Perkins dan perusahaan yang memohon untuk memasukkannya ke dalam produksi. Dan begitu mereka lakukan, untuk 1994 model tahun. Dilahirkan kembali hanya hitam-over-abu Impala SS ini didukung oleh 260-kuda versi besi-kepala Vette 350-kubus LT1 V-8 yang didukung oleh transmisi otomatis empat kecepatan. Sisa dari hardware SS datang langsung dari polisi-spec bagian Caprice bin: tugas berat guncangan dan komponen suspensi dan rem cakram roda empat. Interior adalah sedikit kekecewaan, karena shifter tetap dalam posisi jelas unsporty pada kolom kemudi, dan meskipun woodgrain palsu trim interior yang refinished dalam satin hitam, dasbor digital Caprice - sans tachometer - bukanlah super atau Sporty . Baru-usia Impala SS datang sarat, dengan kulit berlapis kursi ember depan dan semua aksesori kekuasaan yang diharapkan. Penulis Robert Genat diringkas sedan otot baru-usia ini dalam bukunya “Chevrolet SS“: ‘Dengan satu ciuman di pipi, Chevrolet mengubah froglike Caprice menjadi seorang pangeran dari sebuah mobil.’

respon pasar sangat besar. Pembeli menunggu bulan dan membayar lebih dari harga stiker, jika perlu, untuk mendapatkan Impala SS, dan beberapa membeli mereka dan menempatkan mereka pergi sebagai koleksi masa depan. Sayang, saat mobil dilakukan dengan baik dan dalam waktu dekat bisa digunakan untuk bisnis sehari-hari atau transportasi keluarga. Impala SS kembali untuk tahun 1995, dengan sedikit tetapi penting perubahan, termasuk palet warna yang diperluas: Sekarang tersedia adalah Gelap Cherry dan Dark Green-Gray. Chevy selesai pekerjaan untuk tahun 1996, merevisi interior untuk menyertakan lengkap alat pengukur analog dan lantai shifter jauh-menyambut. Selama dua model yang tahun pertama, sebuah panel finisher kecil ditambahkan untuk membentuk kembali dasar jendela sisi belakang (tampilan asli agak runcing, tampilan diupdate lebih menyerupai sebuah sedan BMW). Chevy membuat perubahan ini kesepakatan permanen pada semua Caprices dan model Impala SS untuk '96 oleh retooling kuartal belakang stamping, menghilangkan kebutuhan untuk bagian tubuh ekstra kecil ini.

GM Gelap Cherry 1996 SS adalah yang terakhir dibangun. Awalnya lolos pegang Chevrolet, tetapi pria yang membelinya baru adalah teman dari rumah dan bersedia untuk menjualnya kembali ke GM untuk dimasukkan dalam Koleksi Warisan. General Motors bertahap ukuran penuh mobil rear-drive penumpang setelah '96 model tahun, sehingga Impala SS lagi pergi jalan dodo. Ini akhir tahun belakang-drive '96 SSS sekarang berharga koleksi, dan contoh jarak tempuh rendah bersih tidak tinggal di untuk dijual pasar lama.

Ya, Chevrolet masih menjual (depan-drive otomatis-satunya) V-8 bertenaga Impala SS, tapi, maaf, setelah seharian mengemudi ini berdebar asli rear-drive, itu hanya tidak sama.

SPESIFIKASI:

Mesin: 349,9-cu-in / 5733cc OHV V-8, injeksi bahan bakar

Tenaga dan torsi (SAE net): 260 hp @ 5000 rpm, 330 lb-ft @ 3200 rpm

drivetrain: 4-speed otomatis, Rem RWD depan: vented disc, belakang: vented disc

Penangguhan: pengawasan senjata, coil springs, belakang:: front axle hidup, coil springs

Ukuran: L: 214,1, W: 77,0, H: 54,7 Berat 4218 lb

kinerja: 0-60 mph: 7.1 detik, seperempat mil: 15,4 detik @ 91,1 mph, 60-0 mph: 120 ft (MT Juni 1994)

Harga saat baru: $ 23.355

Memulihkan / mempertahankan: Bertahan untuk jarak tempuh rendah ringan digunakan misalnya, karena ini mobil besar dan kuat body-on-frame cenderung melonggarkan dan rattly dari waktu ke waktu ..

Awas: Tidak ada kelemahan tertentu yang harus diperhatikan.

Mengharapkan untuk membayar: Concours siap secara: $ 15.000

Padat sopir: $ 9000

pelari lelah: $ 5000

Gabung ke klub: Impala SS Club of America; issca.org

Ambil kami

Kemudian:
“The Impala SS adalah sebagai besar nilai karena merupakan pernyataan kinerja. Anda $ 23.355 membeli hak mesin, naik, dan kinerja. Terbaik dari semua, itu bukan mobil Dad Anda - kecuali Anda Luke Skywalker “.

- Daniel Charles Ross, Motor Trend, Juni 1994

Sekarang: Hitam adalah warna yang paling populer dan 1996 yang paling banyak dicari tahun, meskipun spesifikasi dan kinerja tetap konstan sepanjang 1994-1996-menjalankan model. Cukup tertagih jika itu sesuai selera Anda, dan Anda dapat menggunakannya sehari-hari jika Anda suka.