Top Empat Tips untuk Mengemudi Seperti Pro

Oke, dengarkan: Saya tidak memberikan barang gratis yang sering. Tapi aku akan mengungkapkan daftar sederhana dari empat tips yang, jika Anda mengikuti mereka, dapat meningkatkan kemampuan Anda mengemudi hampir semalam. Berlatih, dan Anda akan baik di jalan untuk mengemudi penguasaan.

Yang saya akan berbagi saya pelajari mobil balap formula dan menghadiri lebih dari selusin sekolah mengemudi / balap profesional di AS dan Eropa. Seperti yang saya sebutkan di kolom saya di November Motor Trend, Saya sangat menyarankan Anda menemukan cara untuk mendaftar di salah satu lembaga ini kecepatan yang lebih tinggi sendiri. Beberapa hari di skidpad dan arena pacuan kuda akan membayar seumur hidup dividen mengemudi. Diakui, meskipun, kinerja tinggi mengemudi dan balap sekolah mahal. Sampai rekening bank Anda menunjukkan lampu hijau, oleh karena itu, aku memberikan Anda mulai kepala di sini, sekarang. Bebas.

1. Jadilah halus. transmisi mobil Anda, ban, chassis-nya - mereka tidak suka input tiba-tiba. Membanting gas melempar berat mobil ke belakang, Bonhoeffer ban depan (hei, Anda membutuhkan orang untuk mengarahkan). Menyelam rem melemparkan berat mobil ke depan (sekarang ban depan miskin Anda kelebihan beban berusaha mengerem keras dan mengarahkan, dan ban belakang tiba-tiba cahaya hanya mungkin memutuskan untuk mengayunkan ekor sekitar pada Anda). Mengemudi dengan baik adalah semua tentang manajemen berat badan, mengendalikan massa yang terus berubah dari mobil sehingga ban tidak pernah kelebihan beban. Itu berarti bergulir roda kemudi dengan anggun ke bergantian, meremas pada gas dan rem, memindahkan tuas transmisi (jika Anda memiliki manual) seolah-olah shift knob yang telur. Aku cukup beruntung untuk naik sekali dengan juara dunia tiga kali Sir Jackie Stewart dalam Ford GT40 yang asli. Orang dibuat bahwa derap tua mobil balap bergerak seolah-olah itu berenang di Wesson Oil. Meskipun kami berkobar sekitar Laguna Seca, saya tidak sedang terombang-ambing di dalam kokpit. Sebaliknya, saya lembut mendorong dari sisi ke sisi, mereda depan dan belakang, sebagai Maestro dilakukan balet di belakang kemudi. sensasi memiliki lebih banyak kesamaan dengan berkuda dalam limusin ahli didorong - tidak tumpah sampanye kami, Jeeves - dibandingkan dengan penggambaran di Hollywood khas "ahli" menyetir. Percayalah ini: Kelancaran di roda adalah single indikator terbesar dari keterampilan mengemudi. (Sebaliknya, mengemudi seperti Rambo adalah giveaway mati yang kau banci a.)

2. Hidupkan kemudian. "anak-anak Tuhan mengubah awal," instruktur balap pernah mengatakan kepada saya. Dan dia benar. Saksikan mobil di depan Anda di jalan kadang-kadang berkelok-kelok. Lihat bagaimana ia melintasi garis kuning ketika belok kiri? Itu berubah terlalu cepat. Bahkan ketika mengemudi cepat, Anda harus selalu dapat menyudutkan dalam jalur Anda sendiri. Hal yang sama terjadi ketika balap siswa pertama menghantam trek. "Mengapa, yang gilirannya akan datang begitu cepat dan jalan habis jadi saya akan mengarahkan lebih baik sekarang!" Dan apa yang terjadi? Mereka klip bagian dalam sudut terlalu cepat dan busur yang dihasilkan membawa mereka langsung dari luar belokan. Menghidupkan kemudian membutuhkan latihan, tapi itu kunci untuk menyeimbangkan mobil Anda di jalan dan memaksimalkan kecepatan di trek. Akibatnya, Anda melambat sedikit lebih awal, membiarkan mobil roll ayah sedikit ke gilirannya, lancar lengkung roda sehingga ban dapat menggigit dan menyediakan Anda dengan pegangan maksimum. Yang paling penting: Menghidupkan kemudian berarti Anda bisa mendapatkan gas sebelumnya. Jika Anda menghidupkan awal, Anda harus mundur throttle untuk menjaga mobil dari lengkung dari jalan. Berbalik kemudian, dan mesin yang seimbang Anda akan siap untuk meluncur melalui puncak dan biaya menuju pintu keluar di bawah kekuasaan. Mengingat bahwa percepatan adalah hal yang paling sulit untuk mobil untuk melakukan, semakin banyak waktu kaki kanan Anda dapat gas, semakin cepat Anda akan berada di sekitar trek.

3. Lihatlah ke depan. Tidak, tidak di mobil di depan Anda. Tidak, tidak di mobil di depannya, baik. Saya ingin Anda cari jauh di bawah jalan yang Anda bisa. Di jalan gunung, Anda tidak melihat di sudut Anda, Anda sedang mencari yang berikutnya. Di jalan raya, mata Anda memindai cakrawala, sering setengah mil atau lebih di jalan. Di trek, Anda selalu mencari di mana Anda ingin pergi. Masing-masing dari kita dilengkapi dengan Sistem Peringatan Dini, tapi terlalu sering kita tidak menggunakannya. Dapatkan mata Anda, dan tiba-tiba Anda sudah punya info muka. Anda tahu apa tikungan berikutnya terlihat seperti sebelum Anda terbang ke dalamnya. Anda dapat melihat bahwa kecelakaan depan sebelum pengemudi di depan Anda menerkam rem. Di lintasan, tangan dan kaki secara naluriah akan mengikuti mata Anda; melihat di mana Anda ingin pergi, dan mobil Anda akan pergi ke sana. (Mengapa begitu banyak driver menabrak satu-satunya pohon di sekitar untuk mil Karena mereka cari tepat pada hal yang mereka tidak ingin memukul?.) Ke depan membutuhkan latihan, tetapi Anda akan kagum pada seberapa baik kerjanya - - dan pada berapa banyak close-up informasi yang Anda masih mengambil hanya dari penglihatan tepi. Tiba-tiba, Anda tidak bermain menghubungkan titik-titik dengan individu jalur garis-garis; Anda mengalir melewati mereka, bertujuan bahwa jalan tempat di kejauhan. Anda memiliki lebih banyak waktu untuk bereaksi; Anda dapat merencanakan langkah selanjutnya, menjaga mobil Anda dalam keseimbangan kritis. Anda halus, di kontrol yang lebih baik, sopir jauh lebih baik. Cobalah.

4. Brake seperti Anda mengambil omong kosong. Permintaan maaf jika saya menyinggung, tapi pelajaran ini dari instruktur balap lain (ya, dia adalah Perancis) menjelaskan pengereman yang tepat lebih efektif dari yang lain. Ingat Tip # 1, Jadilah halus? Dalam pengereman itu terutama penting. Rem yang sangat kuat dan dapat dengan mudah mengganggu keseimbangan mobil ini - bahkan jika Anda memiliki ABS. Jadi, dalam kata-kata guru saya: "Pengereman dengan baik adalah seperti mengambil kotoran besar. Pertama Anda memeras, maka Anda mendorong sangat sangat sulit, dan kemudian Anda dengan lembut taaaaper off di akhir." Sana. Sekarang Anda tahu segala sesuatu adalah untuk mengetahui tentang bagaimana Lewis Hamilton menyelam begitu dalam ke sudut. Bagian terbaik: Anda bahkan dapat berlatih saat membaca baru Motor Trend.