2017 Buick Lacrosse Pertama Uji Ulasan: Premium Tapi Untuk Detail

Meskipun mereka tidak menikmati dominasi pasar yang pernah mereka lakukan, sedan besar yang jauh dari mati. Buick hanya membuat satu sedan besar hari ini, tapi bagi banyak, tetap kartu panggil merek. Hari ini Buick mungkin menjual lebih banyak Encore utes lucu, tapi 2017 Lacrosse adalah merek raison d'etre.

Mengingat statusnya andalannya dan kegilaan kami dengan LaCrosse generasi terakhir, kami memiliki harapan yang tinggi untuk model baru. Meskipun kami menemukan cukup banyak seperti tentang Buick besar ini, kami kecewa untuk menemukan banyak detail-detail kecil telah diabaikan dalam upaya untuk mendapatkan dasar-dasar yang sempurna.

Daging sapi terbesar kami adalah dengan interior. Hal ini terlihat sangat bagus, sampai Anda mendapatkan dekat. Banyak editor mengeluhkan bahan murah pada dashboard dan konsol tengah. Ini juga mengambil banyak panas untuk kayu palsu yang tidak akan menipu balita dan jahitan palsu di bagian atas dasbor yang bahkan tidak dilakukan di sudut-sudut, apalagi benar-benar bergabung dengan apa-apa. Tombol-tombol seperti karet dijemput pada, juga. Beberapa editor mengerutkan kening pada logo monokrom tua di roda kemudi menjemukan karena ada juga lencana berwarna modern pada hidung. BMW knock-off shifter tidak sangat intuitif, tetapi yang tidak dapat disalahkan pada Buick-itu muncul di banyak produk GM.

Baca lebih lanjut tentang Buick Lacrosse dari 2017 Car of the Year pengujian SINI.

2017 Buick Lacrosse depan tiga perempat gilirannya

Kami juga sedikit dikecewakan oleh merek dagang Buick QuietTuning, yang terus kabin bisikan-tenang di jalan raya tetapi tampaknya menyerah pada trotoar yang buruk. Kursi belakang, meskipun dipuji karena kaki, pinggul, dan ruang bahu, juga kehilangan inci terlihat dari ruang kepala.

Kabar baiknya adalah ada beberapa payback. Sasis Epsilon II baru satu yang sangat baik, dan LaCrosse benar-benar menangani dengan sangat baik. Untuk sedan besar seperti ini, itu benar-benar sporty jika Anda mengendarainya cukup keras. Ini understeers di batas, tapi batas yang jauh lebih tinggi daripada yang mungkin Anda harapkan, dan kontrol stabilitas mengintervensi cukup diam-diam. Bukan berarti semua ini penting bagi pelanggan Buick, tentu saja.

Peningkatan kinerja yang terukur, juga. Kami all-wheel-drive tester dgn mudah mengungguli 2014 LaCrosse kita diuji di seluruh papan. Sasis baru gudang hampir 300 pound seperti yang diiklankan, dan itu membandingkan mobil all-wheel-drive baru ke depan driver lama. Dipasangkan dengan baru delapan kecepatan otomatis, 2017 LaCrosse mengambil 0,5 detik dari waktu 0-60 mobil tua dengan mendapatkan ada dari berhenti di 6,1 detik. Dalam seperempat mil, 0,5 detik menghilang, juga. Mobil baru hanya membutuhkan 14,6 detik pada 97,9 mph.

Hal ini tidak hanya garis lurus kecepatan, baik. Meskipun kinerja skidpad meningkatkan dengan hanya 0,01 rata-rata g ke 0,84, LaCrosse baru tetes 0,3 detik dari yang lama angka delapan kali, memukul-mukul di 26,8 detik pada 0,66 rata-rata g. Kredit sasis dan transmisi baru, sebagian besar, diperbarui 3,6-liter V-6 membuat hanya tambahan 6 tenaga kuda dan 18 ekstra lb-ft torsi.

Satu-satunya anomali dalam pengujian kami dalam pengereman. Meskipun penurunan berat badan, mobil baru diperlukan tambahan 10 kaki untuk menghentikan dari 60 mph. Kami menduga ini terkait dengan pilihan ban, sebagai rata-rata g tidak meningkatkan banyak pada skidpad dan tidak berubah pada angka delapan. Dengan sasis ini, kinerja yang lebih baik mungkin hanya ban meng-upgrade diri.

Ada titik terang lainnya, juga. EPA-diperkirakan 21/31/25 kota mpg / raya / gabungan (FWD) dan 20/29/23 (AWD) adalah baik untuk sebuah mobil besar. Ini juga mobil tampan, di dalam dan luar, dan itu menonjol seperti di segmennya. Daftar fitur panjang juga menarik dan termasuk layar sentuh sistem standar informasi dan hiburan, 4G Wi-Fi LTE hot spot, kursi listrik, keyless entry, dan kamera cadangan.

Itu datang pada harga. Meskipun LaCrosses stripper mulai hanya di bawah $ 33.000, Premium dimuat kami adalah $ 48.495, yang di wilayah mobil mewah penuh. Sebuah dimuat Kia Cadenza, dengan cara perbandingan, cincin hingga beberapa ribu dolar lebih murah.

Buick Lacrosse baru secara fundamental mobil yang baik dan update yang kuat dari model sebelumnya. Ini kekecewaan, sayangnya, karena kegagalan berkeringat rincian kecil, dan itu patut disayangkan karena begitu dekat untuk menjadi home run. Ini mobil bagus, tapi kami telah datang ke harapkan lebih baik dari Buick. Untungnya, itu tidak ada Buick tidak dapat memperbaiki cukup mudah, tapi itu memperbaiki kita akan menunggu beberapa tahun untuk, seperti mobil memukul merek baru.

2017 Buick Lacrosse (Premium)
HARGA DASAR $ 41.990
HARGA AS DIUJI $ 48.495
KENDARAAN LAYOUT Front-engine, FWD, 5-pass, 4-pintu sedan
MESIN 3.6L / 310-hp / 282-lb-ft DOHC 24-valve V-6
TRANSMISI 8-speed automatic
TROTOAR BERAT (F / R DIST) 3732 lb (59/41%)
JARAK RODA 114.4 di
Panjang x lebar x tinggi 197,5 x 73,5 x 57,5 ​​di
0-60 MPH 6.1 sec
TRIWULAN MILE 14,6 sec @ 97,9 mph
PENGEREMAN, 60-0 MPH 123 ft
PERCEPATAN LATERAL 0,84 g (avg)
MT GAMBAR DELAPAN 26,8 sec @ 0,66 g (avg)
NYATA MPG, KOTA / HWY / sisir 18,7 / 30,7 / 22,7 mpg
EPA KOTA / HWY / sisir FUEL ECON 21/31/25 mpg
ENERGY CONS, KOTA / HWY 160/109 kW-jam / 100 mil
EMISI CO2, sisir 0,79 lb / mil