2017 Ford Fusion Hybrid versus fusión Energi: ¿Cuál tiene más sentido?

Al ser el único vehículo en su clase no siempre garantiza un éxito, pero que puede trabajar a favor de los consumidores. Tome el Ford Fusion Energi, que durante algunos años fue el único híbrido plug-in en la clase sedán de tamaño mediano. Con el precio promedio de la gasolina en los EE.UU. en $ 2.24 por galón (ya que esto está escrito), no es de extrañar Ford se reserva sus incentivos Fusión de línea más altas para el sedán híbrido plug-in. Si el refrescado 2017 Ford Fusion Hybrid está en su lista, sin embargo, no los Fusion Energi también deben estudiar?

He conducido el pre-2017 Fusión Energi plug-in sedán, que no tiene el rango de EV-solamente de un Chevrolet Volt, pero se ve mucho mejor que el Chevy y el nuevo Toyota Prius Prime. El Ford tiene una buena cantidad de espacio interior, pero el mismo no se puede decir sobre el tronco, que está a sólo 8.2 pies cúbicos en los Fusion Energi, por debajo de 12 pies cúbicos del Fusion Híbrido y 16 pies cúbicos en la no Las fusiones híbridas. Espero que les gusta mucho el estilo del Fusión Energi, debido a que los 8.2 pies cúbicos cae por debajo del 2016 Hyundai Sonata 9.9 de plug-in, el 2016 de 10,6 voltios, y el 2015 Prius Plug-in de 21,6. Toyota dice que el Prius 2017 Primer tiene más espacio de carga que ese modelo.

2017 Ford Fusion Energi tres cuartos delanteros

Después de pasar algún tiempo recientemente en el Fusion Hybrid 2017, me ha gustado la forma en que condujo a pesar de que se sentía más lento que un 2016 Toyota Camry Hybrid. A través del pedal del acelerador en el Fusion Hybrid conducía, me sentí un poco demasiado vibración, pero no está claro si ese problema menor se aísla a los coches que conducía. Ambos modelos híbridos de fusión se sienten un poco pesado, pero pilotar bien. En la prueba de la tendencia del motor, un híbrido Fusion 2013 SE 60 golpeado en 8,5 segundos, 0,6 segundos en realidad más lento que una fusión Energi 2014 titanio. El Camry Hybrid es objetivamente más rápido, también, en 7,1 segundos a 60, que es un prototipo 2016 Malibu híbrido que probamos en 7,4 segundos. La no PHEV 2016 Sonata híbrido llegó a 60 en 8,3 segundos, y hemos probado 2014 Acuerdo de híbridos golpear 60 en 7,0-7,4 segundos.

Para maximizar el 188-hp sistema combinado de la fusión híbrida, puede desactivar el modo Eco, pero no se dio cuenta mucha diferencia con ella dentro o fuera en el poco tiempo con el coche. El botón de marcha baja en la parte superior de la línea de cambio de transmisión moderna resultó útil para ralentizar sin utilizar los frenos, que en su mayoría se sienten naturales, excepto su sensibilidad a bajas velocidades. Al igual que con la mayoría de los híbridos, que pueden requerir una curva de aprendizaje rápido antes de que se acostumbre a ella.

Lea nuestra opinión Ford Fusion 2017 en los modelos no híbridos AQUÍ

2017 Ford Fusion Energi frontal de tres cuartos en movimiento

Hypermiling con seguridad puede ser una forma divertida de disfrutar de un híbrido, y el Fusion Hybrid continúa ofreciendo el gráfico hoja / planta en una de las dos pantallas del cuadro de instrumentos en color, adición o eliminación de hojas dependiendo de la eficiencia con que conduce. Si usted está comparando la eficiencia del combustible de los 2016 o 2017 coches, tenga en cuenta que la EPA hizo más estricto el proceso de calificación para 2017, por lo que las calificaciones de los coches 2016-modelo-año pueden o no llevar a 2017. Dicho esto, 43/41 mpg clasificaciones de la ciudad / de la carretera de la Híbridos 2017 Fusión son respetables, pero no está claro qué esperar para el híbrido de Camry 2017 (40-43 / 38-39 de 2016), 2017 Sonata híbrido (39-40 / 43-44 para 2016), o el híbrido de Malibu 2017 (47/46 mpg para 2016). Honda estima que el híbrido 2017 Acuerdo ganará 49/47 mpg y 48 mpg combinado.

La fusión Energi no ha sido calificado por la EPA, pero Ford estima que el coche va a ser evaluado por cerca de 21 millas de rango EV-solamente antes de que el motor de gas se activa automáticamente. Eso está en línea con el Toyota de que aún no es nominal-estimación de 22 millas para el Prius 2017 Prime y es inferior a los 2016 de 27 millas Sonata híbrido enchufable (el modelo 2017 podría cambiar) y 2017 del Chevrolet Volt 53 millas. Dependiendo de su viaje, de optar por cualquiera de estos plug-ins podría hacer para un viaje mucho más tranquilo al trabajo.

Independientemente de si se opta por paquete de tecnología de seguridad activa de la fusión, el Ford le va bien en las pruebas de seguridad. El modelo actualizado 2017 aún no se ha probado la seguridad por la NHTSA y el IIHS, pero todas las fusiones de 2016 recibió una calificación general de cinco estrellas de la NHTSA como el Sonata, Malibú, Camry, y el Accord. La línea 2016 Fusión obtuvo buenas calificaciones en cuatro categorías IIHS y una calificación aceptable, aunque eso podría cambiar para el 2017. El 2016 Malibu aún no ha sido completamente probado IIHS, pero la Sonata 2016, Accord, Camry y tener Recogida IIHS Top Safety + calificaciones.

Trato de asilo puede ser que desee tomar nota de incentivos agresivos Ford está ofreciendo en el modelo Energi. Los incentivos, que como esto está escrito parecen variar de aproximadamente $ 4.000 a $ 5.500 dependiendo de su código postal, reducir el precio del plug-in para no mucho más que la del modelo híbrido no PHEV. La matemática es diferente dependiendo de donde vivas, pero conducir un plug-in puede ser más divertido a medida que tratan de maximizar su, tiempo de conducción tranquila motor de menos.

El híbrido y plug-in segmentos híbridos están a punto de llegar a ser más lleno de gente, con nuevas entradas de Hyundai, Honda, y Kia en el camino. Los híbridos de fusión no son los más eficientes o carga de usar en sus clases, pero que conducen bien y cuentan con un aspecto atractivo en un estilo de carrocería sedán. A un precio adecuado, puede ser que apenas tiene sentido.

Fotos de la no-híbrido Ford Fusion 2017: