2014 Chevrolet Impala Dalam Depth

Chevrolet Impala tahun 1960-an adalah mobil sangat populer, untuk alasan yang baik. Mereka dikombinasikan desain muda dengan keanggunan anggun yang terkandung janji merek menawarkan lebih dari yang Anda harapkan untuk uang “murah tiga”. Mobil yang mendahului Impala terlihat di sini tidak seperti ‘model 60-an swingin, bahkan jika itu tampak cukup tua harus dirancang dari ditolak menggambar ditemukan di Bill Mitchell laci kaus kaki.

Setelah melihat dari dekat dan perjalanan singkat dari Impala baru, mudah untuk memprediksi keberhasilan komersial dengan penjualan sekitar sepertiga dari apa yang mereka tahun lalu.

Hah? Selain menjadi Armada Ratu, Bebek Lame Impala dijual dengan jenis insentif uang tunai Anda akan menemukan di bagasi Walter White Pontiac Aztek, jika memiliki satu. Impala tua bersaing dengan Malibu Chevy sendiri bukan Ford Taurus, Toyota Avalon, dan Hyundai Azera. Calendar 2011 Impala penjualan mencapai 171.434 ke Malibu ini 204.808 dan Taurus’ segmen normal 63.526. Untuk tahun 2014, Chevrolet telah secara substansial menaikkan permainan Impala di tampilan, fitur, dan kualitas interior premium. Sebagai unggulan Chevy, harus perintah harga transaksi rata-rata yang lebih tinggi, dengan margin yang dihasilkan membantu untuk mengimbangi volume penjualan pasti lebih rendah.

Ini akan tersedia dengan kontrol lane-departure, adaptif cruise control, roda kemudi dipanaskan, dipanaskan dan didinginkan kursi, dan sistem infotainment itu cukup banyak sama dengan Pengalaman Cadillac Pengguna baru (CUE). Impala LTZ stiker utara dari $ 40.000 akan tampak wajar. Populer tingkat menengah Impala LT langsing terlihat seperti itu bisa menjadi LTZ top-of-the-range, dan dekorasi LTZ adalah cukup kaya untuk berada dalam Buick Lacrosse.

Desain adalah apa yang membuatnya terlihat lebih premium, meskipun. direktur desain interior Kristal Windham mengatakan ia dan timnya akan untuk campuran yang baik dari olahraga dan mewah dengan interior Impala ini. Impala mendapat sangat stylish Corvette terinspirasi dual cockpit, dengan bantalan yang kaya tampak meliputi cowl gauge cluster dan bagian dari dasbor. Bahan dasbor meluas ke puncak pintu depan. Impala LS dilengkapi dengan kursi kain, sedangkan LT memiliki kulit-lihat vinyl dengan suedelike sisipan diulang dalam panel pintu.

“Ini semua tentang mendapatkan lebih banyak kegembiraan dan warna ke dalam model LT,” kata Windham. Tiga trim level akan menawarkan sembilan kombinasi interior.

Di luar, Impala baru mengacu pada “warisan” untuk pra-1980 ekspresif, menjelaskan Mike Pevovar, manajer global GM Epsilon desain untuk Amerika Utara. “The Impala memiliki warisan sendiri,” ia menambahkan, meskipun timnya tekun dihindari nostalgia.

Jika ada warisan tertentu di dalam mobil, Pevovar terus, itu '67 Impala-terinspirasi, meskipun mata ini penulis, dalam imbang beltline lipatan dan pertemuan profil Coke-botol di hidung Camaro-esque menyarankan “pesawat” -Lihat ' 69 Impala. tema desain Pevovar ini memberikan kedalaman ke mobil, sehingga Anda akan melihat sesuatu yang baru pada pemeriksaan kedua atau ketiga.

Chevrolet menjadi merek pertama yang menawarkan mesin empat silinder konvensional naturally aspirated di kelas sedan ukuran penuh. Impala juga akan tersedia dengan 2.4-liter eAssist empat itu standar di Buick Lacrosse. Kedua pilihan mesin akan ditawarkan segera setelah '13 peluncuran awal dengan akrab 303-hp, 3.6-liter direct-injected V-6. Semua tiga mesin akan tersedia di semua tingkatan trim.

singkat drive pertama saya di awal-build rekayasa pengembangan LTZ dengan 3.6, yang saya diikuti dengan pergantian di kemudi $ 40.000-plus 2013 Ford Taurus Terbatas didukung oleh 288-hp 3.5-liter. Menjadi mobil handbuilt praproduksi, yang '14 Impala tidak memiliki kekakuan tubuh diharapkan autos buatan pabrik. Jadi dengan semua drive perkembangan seperti, penyesuaian mental yang harus dilakukan.

Namun, dibandingkan dengan Taurus, Impala lebih tenang secara keseluruhan. Chevy daya elektronik kemudi lebih ringan dan lebih langsung, dengan tidak ada understeer awal sedikit yang Ford di turn-in. Kemudi cahaya yang tepat untuk mobil keluarga besar, dan memberikan umpan balik yang baik dari ketidaksempurnaan jalan. chassis Taurus’ ramai atas trotoar ditambal dan repatched, dan Chevy besar mendapat sudut jalan negara sekitar cukup cepat dengan body roll yang terkendali dengan baik untuk dua ton ukuran penuh sedan sementara merapikan mereka benjolan yang lebih baik. Chevrolet mendapat mobil keluarga besar itu naik penanganan keseimbangan yang tepat. Impala hanya terasa lebih ramping dan lebih kancing-down dari Taurus hampir Crossover-tinggi.

3,6 tetap menjadi salah satu mesin terbaik GM, dan tidak mengecewakan di Impala. Rasanya lebih cepat daripada dasar Taurus, dan enam-kecepatan snicks otomatis off upshifts lancar dan tenang. Empat-banger seharusnya lebih dari rasa ingin tahu di mobil ini. Saya mengendarai 2013 Malibu dengan yang baru, mesin 195-hp, dan itu halus, tenang, dan kuat dalam sedan lebih ringan.

drive ini singkat dari Impala meninggalkan beberapa pertanyaan yang belum terjawab, seperti apakah akan tetap Chevy “flagship” ketika RWD SuperSport mulai dijual setengah tahun setelah Impala. Satu hal yang pasti adalah bahwa Impala vs SuperSport akan bekerja lebih baik untuk Chevrolet, dan bagi kita, daripada Impala dibandingkan Malibu.

2014 CHEVROLET IMPALA
HARGA DASAR $ 26,000- $ 32.000 (MT est)
KENDARAAN LAYOUT Front-engine, FWD, 5-pass, 4-pintu sedan
ENGINES 2.4L / 182-hp / 172-lb-ft DOHC 16-valve I-4 ditambah 15-hp / 110-lb-ft motor listrik; 2.5L / 195-hp / 190-lb-ft DOHC 16-valve I-4; 3.6L / 303-hp / 264-lb-ft DOHC 24-valve V-6
TRANSMISI 6-speed automatic
TROTOAR BERAT 3800-3950 (mfr est)
JARAK RODA 111.7 di
Panjang x lebar x tinggi 201,3 x 73,0 x 58,9 di
0-60 MPH 7,5-8,5 detik (MT est)
EPA KOTA / HWY FUEL ECON 18/28 (mfr est)
ENERGY CONS, KOTA / HWY 187/120 mpg (est)
EMISI CO2 0,90 kW-jam / 100 mi (est)
ON SALE IN AS musim semi 2013